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Los oficios del Ferrocarril

Eugenio Monesma Moliner, nacido en Huesca en 1952, es un director y productor de cine etnográfico español conocido por sus documentales sobre tradiciones, oficios perdidos y costumbres sobre nuestros mayores en el mundo rural de diferentes partes de España.

Fotografía de Monesma Moliner obtenida de Wikipedia.

Eugenio dirige la productora Pyrene P. V., con sede en Huesca, y forma parte de la Real Academia de las Nobles y Bellas Artes de San Luis, el Instituto Aragonés de Antropología y la Asociación Española de Cine Científico (ASECIC), entre otros.

Cuenta con más de 3.200 documentales realizados que tratan principalmente sobre etnografía, bajo temáticas como oficios perdidos, fiestas populares, indumentaria tradicional, recetas tradicionales, historias del exilio republicano, instrumentos musicales, construcción tradicional, etc.​ A lo largo de su trayectoria ha sido galardonado con más de 200 premios como la Medalla al Mérito Cultural en 2001 concedida por el Gobierno de Aragón, el premio Félix de Azara en 2011 y el Simón de Honor 2022 por la Academia del Cine Aragonés.

Uno de sus documentales, disponible en su canal de YouTube, engloba los oficios del Ferrocarril. Aunque fue realizado en España nos acerca a saber más sobre el gremio ferrocarrilero y sus labores. 



Los OFICIOS DEL FERROCARRIL: 1ª PARTE | Documental | Testimonios de ferroviarios | Oficios Perdidos | Eugenio Monesma

A mediados del siglo XIX, la llegada del ferrocarril a la península ibérica trajo consigo una nueva clase social sin precedentes: los ferroviarios. Jefes de estación, factores de circulación, guardagujas, enganchadores, guardesas, guardabarreras, telefonistas, maquinistas, fogoneros, jefes de tren, visitadores, guardanoches, interventores en ruta y guardafrenos son algunos de los oficios que, a través de documentos, fotografías y testimonios de todos aquellos que ejercieron su profesión con dignidad en el mundo del ferrocarril, constituyen un valioso legado cultural para las generaciones futuras. 




Los OFICIOS DEL FERROCARRIL: 2ª PARTE | Documental | Testimonios de ferroviarios | Oficios Perdidos | Eugenio Monesma 

A mediados del siglo XIX, la llegada del ferrocarril a la península ibérica trajo consigo una nueva clase social sin precedentes: los ferroviarios. La evolución del ferrocarril llevó aparejada consigo una serie de adaptaciones laborales y tecnológicas. En esta segunda parte vamos a conocer nuevos oficios vinculados al mundo del ferrocarril, que todavía perviven en el recuerdo.





La Revolución Subterránea

 El 10 de enero de 1863, se inauguró el Metropolitan Railway en Londres, convirtiéndose en el primer metro y subterráneo del entorno. En aquel entonces, sus vagones eran de madera y las locomotoras funcionaban a vapor. Este hito marcó el comienzo de una revolución en el transporte urbano y sentó las bases para el desarrollo de los sistemas de metro que conocemos hoy en día.

El proyecto para la construcción del primer metro fue aprobado en 1854, pero diversas dificultades financieras retrasaron su implementación por varios años. Finalmente, el 10 de enero de 1863, el Metropolitan Railway abrió sus puertas al público, ofreciendo un trayecto inicial entre Paddington y Farringdon Street.

El Metropolitan Railway fue considerado el primer metro de la historia debido a que fue el primer sistema de trenes urbanos ubicado en una ciudad. Además, su trayecto subterráneo lo convirtió en el primer subte del entorno.

Te compartimos tres documentales para seguir aprendiendo del surgimiento y evolución del tren subterráneo que llamamos Metro.



La Revolución Subterránea del Siglo XIX - GIGANTES DE LA INGENIERÍA | History Latinoamérica

En pleno siglo XIX, un visionario propuso mover a miles… bajo tierra. Así nació el primer metro de Estados Unidos.




HISTORIA DEL METRO DE LA CIUDAD DE MÉXICO | PlayDocs

El Metro transporta a más de 2 millones de personas a diario, forma parte de la cultura de la ciudad y ocupa el 12º lugar a nivel mundial por su longitud.




DOCUMENTAL. El Metro, una historia subterránea | Clío

El Metro es una infraestructura vital para la Ciudad de México. Esta es una mirada al metro como sistema y como microcosmos en el que se entrelazan lo social y lo tecnológico. Un recorrido por la historia de su construcción, hacia finales de los años 60, para entrar en contacto con el universo humano que lo puebla y lo organiza las 24 horas del día.






La evolución del Tren

 Sigamos conociendo sobre los ferrocarriles y su historia, aquí algunos videos informativos al respecto:



La invención de los Trenes-Curiosidades Históricas | Mira la Historia





HISTORIA Y EVOLUCIÓN de los TRENES: ¡De las Locomotoras de Vapor a los Trenes de Alta Velocidad! | Historia y Tecnología: Evolución Humana




Los ferrocarriles en México a 160 años, un recorrido histórico y visual | AGE de Veracruz






El Tepeyac, una película

Te invitamos a ver esta película que muestra imágenes del territorio de la Red Vecinal de narradoras y narradores guardianes del patrimonio en la zona de La Villa.

Tepeyac es una cinta perteneciente al período silente en México, que hace una representación del mito de la aparición de la Virgen de Guadalupe, símbolo de la fe católica en el país, desde el siglo XVI hasta la actualidad. El filme cuenta dos historias: por un lado, e introducida por el proceso de evangelización de la época, la travesía del indígena Juan Diego al llevar los mensajes de la Virgen de Guadalupe tras sus apariciones, al obispo Juan de Zumárraga; por el otro, un hombre parte a Europa por mandato y su prometida le obsequia una joya con la imagen de la Virgen, para protegerlo de todo mal y de las guerras de aquel lado del mundo. Las dos historias permiten que los personajes ficticios se mimeticen con la vida del pueblo real, que fervoroso y contento, disfruta de su religiosidad.


Tepeyac es una historia que gira en torno a las apariciones de la Virgen de Guadalupe. Cinta que como todo el cine mexicano de la época, mezcla afortunadamente con gran ingenuidad ficción y realidad documental, lo que nos permite atisbar la Villa de Guadalupe en 1917 con sus costumbres populares, religiosas y paganas; aquí los personajes del filme se salen literalmente de la pantalla y se mezclan con el pueblo real, que fervoroso y contento, disfruta de su religiosidad.

Rescatada por el historiador universitario Aurelio de los Reyes y restaurada por la Filmoteca de la UNAM a partir de los negativos y positivos de nitrato de celulosa. Es un material de valor histórico y estético muy importante.




Ficha técnica:

Título: Tepeyac

País: México, 1917

Duración: 63 min.

Productora: Films Colonial

Directores: José Manuel Ramos, Carlos E. González y Fernando Sáyago

Guion: José Manuel Ramos y Carlos E. González

Fotografía: Julio Lamadrid

Interpretes: Beatriz de Córdova, Gabriel Montiel, Pilar L. Cotta, Emilia Otazo, Roberto Arroyo Carrillo y Feliciano Gutiérrez


Versión restaurada y musicalizada

Serie: Cine silente / Cine en Línea – Filmoteca UNAM


Sobre los Ferrocarriles...

Seguramente todos en la Red Vecinal de Narración Oral de la zona de La Villa o en el Libro Club Teodoro Larrey tenemos anécdotas o experiencias al rededor del Ferrocarril, los movimientos ferrocarrileros, la cultura ferroviaria o la transportación sobre rieles, sin embargo a veces no estamos familiarizados con la terminología o tecnología aplicada en el gremio. 

Por ello comenzamos una serie de antología de videos que nos explican algunos de esos aspectos del funcionamiento, evolución e historia de los trenes, en el mundo y en México.



D Todo - Ferrocarriles (11/05/2015) | Canal Once

En este video podremos ver a Salvador Zarco Flores hablando sobre el acervo ferroviario que se encuentra en el Museo de los Ferrocarrileros.




Rieles y durmientes, el camino de los trenes | Focus ferroviario | Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos

En esta cápsula conocerás cómo y con qué materiales son construidas las vías del tren, así como sus orígenes.




COMPONENTES DE UNA VÍA FÉRREA | Momentos Ferroviarios

Breve descripción de los elementos que componen una vía férrea.










Cuando el pulque llegaba en tren

Te invitamos a ver esta serie de videos que cuentan de aquellos tiempos en que el pulque llegaba a la Ciudad de México en ferrocarril.

Cuando el tren y el pulque llegaban a la Ciudad | Yo Influyo

Comentario Carlos Cortés / Bebida de origen prehispánico, el pulque, a lo largo de la historia ha pasado por etapas de apogeo y decadencia. Para regular el tráfico de la bebida se creó la Aduana del Pulque de Peralvillo. Con el tiempo, el pulque decayó y la aduana quedó abandonada, pudiendo desaparecer. Afortunadamente se salvó y hoy es un nuevo museo, que difunde las artes y la cultura indígena.


La aduana del pulque que se convirtió en museo | History Viaje

La Aduana del Pulque de Peralvillo comenzó a operar en 1753 tras las reformas fiscales impulsadas por el virrey Conde de Revillagigedo. Un siglo más tarde operó como cuartel. Entre 1963 y 1972 albergó tres escuelas, así como al Sindicato de la Industria de la Radiodifusión y al Departamento de Asuntos Agrarios. De 1973 a 2006, quedó a cargo de la Secretaría de Relaciones Exteriores, periodo en el que fue sede del Instituto Matías Romero de Estudios Diplomáticos.
Posteriormente en el año 2006 el instituto Matías romero se movió de lugar y se le entregó a la Comisión del Desarrollo de los Pueblos Indígenas, que desde octubre de 2012 es el Museo Indígena Antigua Aduana de Peralvillo del Instituto nacional de los pueblos indígenas.

La comunidad que tuvo ferrocarril gracias al pulque. | Traveling Temascalapa

¿Eres amante de los ferrocarriles? Si, ¡Perfecto!
En este vídeo conocerás toda la historia del ferrocarril en la estación de Otumba, Estado de México, una parada que fue muy importante para la distribución de pulque en diferentes partes de México... ¡Y mucho más!









Las Gorditas de la Villa

Gorditas de la Villa, fotografía de la usuaria de Flickr; dorys_abad.

También llamadas Gorditas de hormiguero (porque antiguamente se cocinaban en piedras extraídas de hormigueros del monte), Gorditas de saliva (pues se creía que las marchantas se chupaban los dedos para no quemarse al darle la vuelta en el comal) o Gorditas de atrio (por venderse afuera de las iglesias) en la actualidad siguen siendo una delicia característica de los alrededores de La Villa de Guadalupe.

Puesto de gorditas en la Villa de Guadalupe en 1920 de El Universal (izquierda) y otro puesto pero en 1927 de México en Fotos (derecha).

En un artículo de la investigadora María Bertely Busquets en la Revista Mexicana de Investigación Educativa se retoma una entrevista a un cronista delegacional de 1996, donde dice: "¿Cuál es la comida tradicional de la Villa de Guadalupe?, ¿las gorditas?, ¿las gorditas de la Villa?, ¡hubo mole, barbacoa y venta de patos y chavales! Pero ahora, vamos a la Villa y no hay ni pato, ni chavales, ni chichicuilotes, ni nada de eso, ¿qué pasó ahí?, ¡se acabó el lago!, ¡se acabaron los chavales, se acabaron las carpas, se acabó una cosa muy importante para el caviar de Moctezuma, que era el famoso aguautle"

Siguen vendiéndose las olorosas gorditas de maíz cacahuazintle, envueltas en el colorido papel china, tal cual como aprendieron de abuelas y madres, las gorderas siguen cociendo en comales miniatura colocados sobre anafres en las calles aledañas al santuario de la Virgen de Guadalupe.

 
Gorditas cocidas en piedras de hormiguero calentadas al comal. Este postre mexicano es también tradicional en las ofrendas de día de muertos en la zona del Valle del Mezquital en el estado de Hidalgo, siendo de origen hñahñú se llaman tzides o sidhes.

La receta original ha perdido a su autor, pero no la gracia de sus ingredientes. Hay quien asegura que el principal aditivo es el cariño que se impregna en cada parte del proceso de preparación. Para comprobar si ese o los demás componentes de la receta pueden unirse de igual manera en casa, te invitamos a prepararlas.

Yuri de Gortari, cocinero e historiador gastronómico, experto en cocina mexicana. Imagen tomada de Cocina Identidad.


La siguiente receta fue compartida por Yuri de Gortari, historiador gastronómico, en su proyecto Cultura Identidad:


INGREDIENTES:

2 tzs de harina de maíz para tamales

2 cdas de manteca de cerdo

1 tza de azúcar

4 yemas de huevo

1 cdita de polvo para hornear

1 pizca de bicarbonato (o agua de tequesquite, la necesaria con dos pizcas de tequesquite)

Leche, la cantidad necesaria (omitir si se usa agua de tequesquite)

1 cdita de esencia de vainilla


PREPARACIÓN PASO A PASO:

1. Sobre una superficie limpia, FORMA una tipo fuente con la harina para tamal, azúcar, polvo para hornear y bicarbonato de sodio.

2. AGREGA los huevos, la esencia de vainilla y el agua o leche. Amasa hasta obtener una mezcla homogénea, añade la manteca e integra hasta crear una masa homogénea.

3. FORMA bolitas de masa y aplana con ayuda de tus manos para crear gorditas.

4. COCINA en un comal a fuego medio durante 5 minutos hasta que inflen ligeramente. Enfría.

5. ENVUELVE en papel china de colores y disfruta con un delicioso café o atole.

Cantan los viejos dichos: "A la Villa a rezar y comer" y "El que se fue a la Villa se comió sus gorditas" dejando en claro que el territorio también se vive desde el paladar.

Cómo hacer Gorditas de la Villa (atrio). Yuri de Gortari | Cocina Identidad


Fuentes consultadas:

Las gorditas de la villa, herencia familiar | El Universal

Las ‘gorditas de La Villa’, el antojito con más de 100 años en la Basílica de Guadalupe – El Financiero

Gorditas de la Villa, dulce tradición centenaria - México Desconocido

Las gorditas dulces que se cuecen sobre piedras de hormiguero

Cocina Identidad

Cómo hacer gorditas de la villa (atrio) | Cocina Delirante

Gorditas de La Villa ⋆ Larousse Cocina

Cómo hacer gorditas de la Villa con la receta de Yuri de Gortari

Un viaje retro

En la investigación de nuestro territorio y presentar datos de manera que sea atractiva, entretenida y asequible nos encontramos el siguiente video del canal MEXICO RETRO que tiene información interesante sobre el norte de la Ciudad de México.

En próximas entradas seguiremos profundizando en ciertos lugares de los nombrados en el video.




Recuerdos del año que estuvimos lejos...

 

Entre las memorias del Libro Club Teodoro Larrey del Museo de los Ferrocarrileros nos encontramos este video como recuerdo de las sesiones mensuales que se llevaron a cabo de manera remota durante la época del confinamiento por la emergencia sanitaria del 2020.

Aquí la participación de Hena Carolina Velázquez Vargas.

Danza de los Ferrocarrileros

La Danza de Ferrocarrileros es un baile folklórico mexicano que surgió en Aguascalientes como un homenaje al gremio ferrocarrilero y al progreso que trajeron a la región y al país. La coreografía imita el ritmo y los movimientos de los trabajadores del ferrocarril, especialmente el sonido de las locomotoras. La danza es interpretada por hombres que visten como los obreros de los inicios del siglo XX, con overol de mezclilla, gorra, playera blanca y paliacate rojo.  

Fotografía de un ferrocarrilero, insertada de Pinterest,
créditos de la foto a quien correspondan.

La Danza de Ferrocarrileros es un tributo a la resistencia y el esfuerzo de los ferrocarrileros, quienes impulsaron el desarrollo de México. Los movimientos de la danza imitan el ritmo de las locomotoras y el trabajo en las vías, creando una experiencia visual y auditiva que refleja la importancia del ferrocarril en la historia de México. 

La danza se caracteriza por su ritmo fuerte, paso decidido y coordinación impecable, que asemejan la marcha de un ferrocarril. Es una expresión artística que celebra la cultura y la historia del trabajo ferroviario en México. 

La música de la "Danza de Ferrocarrileros" fue creada por el maestro Ramón Benavides, con la colaboración del maestro Ladislao Juárez Ponce. La coreografía original  es del Mtro. José Luis Sustaita.


Danza de Ferrocarrileros, Baile Folclórico Creativo del Estado de Aguascalientes, Grupo Quetzalcóatl Pehuani


Fuentes consultadas:

- Viva Aguascalientes México : https://www.vivaaguascalientes.com/Atractivo/539

Grupo Quetzalcóatl Pehuani: https://www.facebook.com/quetzalcoatlpehuani/


Una historia del Museo de los Ferrocarrileros

 A lo largo del proyecto de construcción de este Blog planeamos compartir muchas aristas de la vida del Museo de los Ferrocarrileros, porque hay tanto que contar que sería de gran agravio dedicarle sólo una entrada.

Hace doce años el Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero de CONACULTA convocó al evento "Diálogos", que contempló la realización del IX Encuentro Nacional de Investigadores del Ferrocarril, la II Reunión de Museos Ferrocarrileros y el I Coloquio Internacional de Conservación y Restauración.

En dicho evento se presentó la siguiente charla con Salvador Zarco Flores, en donde nos cuenta los orígenes y contexto del nacimiento del Museo de los Ferrocarrileros, las exposiciones que se han presentado, su vocación y planes a futuro.


https://www.youtube.com/watch?v=AqGdJf_xPss



Exposición Oral sobre el Patrimonio histórico ferrocarrilero | Salvador Zarco

Patrimonio histórico ferrocarrilero
Por Salvador Zarco



Disertación en forma de plática sobre el Patrimonio histórico ferrocarrilero por Salvador Zarco Flores, Director del Museo de los Ferrocarrileros. Este video fue publicado originalmente en el Facebook del Museo de los Ferrocarrileros el 28 de noviembre del 2020. Actualmente dicha cuenta no está en control de los responsables del Museo por ello hemos decidido resguardarlo aquí.
Créditos de la grabación a quien corresponda.